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“重视污水治理，忽视污泥处理”这是污水处理计划的大忌生活产生的污水怎么处理?农村地区污水治理现状如何?是否影响当地生态?城市交通运输污染如何减排?PM2.5浓度是否可以进一步降低?针对这些问题，提出污水治理要打破“重水轻泥”局面，变废为宝实现污泥资源化利用，加大投入支持农村污水治理，多措并举推进交通运输污染减排，综合推进地区生态环境保护提升。 首先要“变废为宝实现污泥资源化利用”:就目前再生水资源的利用来看，广泛用于工业、农业、城市河湖和市政杂用，污水资源循环利用链基本形成。但相比之下，污水处理另一主要产出物——污泥的处理与资源化利用能力不足，城市污水处理“重水轻泥”现象严重。 针对这个现象，应联合发改委、水务局、环保局、园林绿化局、农业局等部门编制污泥资源化利用规划方案，明确污泥利用方向，如改良沙荒地、修复盐碱地、苗圃培育、植树造林等;培育污泥资源利用市场，出台污泥资源化利用配套优惠政策，积极引入社会资本，把政府监管、市场激励和公众参与有机结合起来，促进污泥处理形成产业链和持续稳定的消纳市场;确保出厂品质符合环境要求，明确污泥制品法人的监制责任和违规代价，建立严格的污泥监管制度。 其次就是加大投入支持农村污水治理:目前农村地区污水处理能力相对不足，问题关键在于资金缺位，单独依靠农村财政很难改变发展现状。建议加大对农村地区污水治理设施的资金投入，尤其是生态涵养区，支持污水处理厂和各类污水收集管网的建设;另一方面要扩大农村地区污水处理设施运营维护的资金支持，建议市级财政给予特殊政策支持，适当调高补助额度。 然后多措并举推进交通运输污染减排:当前首都大气污染治理，由于工业和燃煤污染已经得到较好治理，降低移动污染源尤其是交通运输类污染源成为了大气污染治理的重点领域。应用先进技术，淘汰老旧柴油车，着力公交汽车减排，推进中心城出租车低排放节能化，削减排放强度。实施“公转铁”货运行动计划，完善京津冀区域铁路货运网络，减少过境货车数量。 |
